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自動(dòng)化生產(chǎn)成型的地鐵鋼管片可以大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率

2020-12-26

現(xiàn)有的管片鋼筋籠在制作過程中，需要焊工將各種類型的鋼筋從半成品存放區(qū)吊起，鋪設(shè)在膜架上，然后用簡(jiǎn)單的撬棍將箍筋吊起，使主筋與箍筋接觸后用二氧化碳焊接成型，嚴(yán)重消耗焊工的體力。而且制作的鋼筋籠弧度不均勻，每根鋼筋的定位尺寸誤差大，無法滿足135度勾住主筋的要求。

鑒于此，國內(nèi)的技術(shù)人員提供一種流水中地鐵鋼管片的自動(dòng)化生產(chǎn)成型方法，能夠降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率、使產(chǎn)品弧度均勻、各定位尺寸準(zhǔn)確、無變形和扭曲，滿足設(shè)計(jì)要求。為了解決上述技術(shù)問題，該技術(shù)方案如下：1 、將鋼筋切割成一定長(zhǎng)度后，直接輸送到彎曲孤壓成型裝置中壓制成弧形，然后在鋼筋壓制過程中，焊工將筷子桿排列焊接在壓制好的面筋和底筋上，制成分解件；2、將制作好的分解件通過懸掛平衡器輸送裝置輸送到鋼筋籠組裝站；3、分解件到達(dá)鋼筋籠組裝站，分解件按照設(shè)計(jì)圖紙要求的鋼筋間距排列整齊；4、工人將加工好的一端開口的箍筋穿入鋼筋籠，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求的位置將其他鋼筋焊接在鋼筋籠上。

地鐵鋼管片彎曲壓制成型裝置由上弧形部分、中弧形部分和下弧形部分組成，上弧形部分和下弧形部分通過機(jī)械或液壓提升；中間弧形部分固定在壓彎成型裝置上；下弧形部壓住底筋；上弧形部分壓制面筋，用于固定和放置鋼筋。地鐵鋼管片中的分解板由一根底桿、一根面筋和十六根筷子桿組成。分解后的板材通過彎曲電弧成形裝置批量生產(chǎn)，分解后的薄板是鋼筋籠的基本單元，其懸掛平衡器輸送裝置由軌道和在軌道上運(yùn)行的吊鉤組成。在實(shí)際生產(chǎn)中，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇行車、卡車等其他方式代替懸掛式平衡器的輸送裝置。鋼筋籠組裝站設(shè)有鋼筋定位裝置，鋼筋定位裝置由多個(gè)定位柱組成，定位柱上設(shè)有限位螺孔和限位螺栓，分解件之間的間距可以通過將限位螺栓固定在限位螺孔上來調(diào)節(jié)。

上述地鐵鋼管片制造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：采用鋼筋籠自動(dòng)化流水線制造工藝，將傳統(tǒng)鋼筋籠制造工藝中的主要人工轉(zhuǎn)移到設(shè)備和工具上，在同等產(chǎn)量的情況下，勞動(dòng)投入大大減少了四分之一，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度降低了80%以上。