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盾構(gòu)反力架作用
2021-05-05
盾構(gòu)反力架主要由梁，柱，底座，提升系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，調(diào)節(jié)墊等組成。主要用于驗(yàn)證千斤頂，還用于各種材料的壓縮測(cè)試，例如大型混凝土構(gòu)件和大型工件
根據(jù)鐵道的TB / T-3043-2005標(biāo)準(zhǔn)，橋梁預(yù)應(yīng)力設(shè)備應(yīng)每月檢查一次。 由于千斤頂和抽油計(jì)量部門發(fā)現(xiàn)繁重的處理，繁瑣的計(jì)量和高計(jì)量成本，因此我們協(xié)助開發(fā)了千斤頂負(fù)載。 測(cè)試系統(tǒng)，盾構(gòu)反力架該系統(tǒng)具有操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，也降低了施工單位的檢測(cè)成本。 配有其他組件，也可用于高壓和高強(qiáng)度試樣的成型，以及高強(qiáng)度試樣的抗壓強(qiáng)度測(cè)試。
1.起動(dòng)部分的防護(hù)罩基座和盾構(gòu)反力架作用框架構(gòu)成了輔助防護(hù)罩的一部分，并為防護(hù)罩提供了啟動(dòng)動(dòng)力。 基座放置在基坑中，在基坑上支撐屏蔽機(jī)和負(fù)環(huán)段（臨時(shí)段）。 反應(yīng)框架豎立在防護(hù)機(jī)的后面，并且防護(hù)機(jī)在反應(yīng)框架的頂部前進(jìn)。
2.屏蔽機(jī)的水平推力是安裝后管段側(cè)向緊密連接的主要原因。 屏蔽機(jī)的向前運(yùn)動(dòng)也在管段上，并且管段使屏蔽機(jī)產(chǎn)生反作用力。
3.需要處理段與盾構(gòu)機(jī)開挖面之間的間隙。 主要目的是在推進(jìn)過(guò)程中注入單一的惰性水泥漿以填補(bǔ)空隙。 如果未達(dá)到效果，則稍后將打開管段，并注入兩種液體漿液。
4.在入口和出口處設(shè)置了分離軸，用于安裝和拆卸屏蔽機(jī)。 在盾構(gòu)隧道中，沒有導(dǎo)向孔之類的東西。
5.軸的測(cè)量主要基于自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)，并借助手動(dòng)重新測(cè)量和移動(dòng)站。 確保屏蔽方向的準(zhǔn)確性。
6，我國(guó)目前的地鐵一般都襯砌一次，即管段組裝好后，可在鋪設(shè)基礎(chǔ)和電氣安裝后才能使用。 次生襯砌通常用于南部水域
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